巴黎奥运会刚刚落下帷幕，我国 40 枚金牌的境外参赛最高记载以及网球、男人 4 × 100 米搀和泳用功赛等多个神气零的破损【DKLG-002】leg [レッグ] 2，让咱们看到竞技赛场上莫得最强唯有更强。

回望中国新能源汽车市集浩繁的参与者，它们之间早已不是燃油车时期强与弱的弘大差距，而是英雄之间的豪厘之差。

究竟谁能得回一场竞赛的最终冠军，将“金镶玉”的金牌收入囊中，磨真金不怕火的不仅是刻苦磨练而来手段，更是高明的天时地利东谈主和。

非论是蔚小理等造车新势力在智能生态和智驾自研本事的捏久战，如故传统车企加快转型，或自研，或成为集大成者，中国新能源汽车的竞争照旧参预了全新的淘汰赛，这不是倚势凌人，而是英雄起始一小步的高光时间。

在燃油车时期，跨国车企以品牌和范围上风让自主车企矮东谈主一截，而新能源汽车的发展初期也让东谈主创巨痛深，比如结伴车企的魔改电动车型、自主车企的油改电车型，都让东谈主无法说爱。

在智能汽车时期驾临之前，不管是外不雅和内饰预备、汽车质地，如故品牌形象，车企之间的差距是弘大的，而自主车企为了销量而战，只是想阐发我方有造车的本事。

跟着汽车产业的发展，汽车装备和汽车工艺的转换极地面普及了汽车制造水平，而电动汽车时期的到来，也让能源系统的把持和制约一会儿灭绝。

与此同期，不管是能源电板、智能中控屏，如故智驾系统，市集上都有熟习的第三方科罚决议，简短勉强一辆汽车出来都足以起始“不念念高出”的燃油车。

汽车走进了平权时期，绝不夸张地说【DKLG-002】leg [レッグ] 2，谁都能造一辆遥遥起始的汽车。

于是，中国汽车行业参预了造星时期，每一家新车企都不错借助亮眼的居品和酬酢媒体平台火热一把，而市集上谁都是遥遥起始。

在同质化的竞争环境中，诚然各家车企都领有不俗的实力，却不澄澈何时就会蓦的掉队，比如也曾火热的威马和高合如今照旧堕入了歇业逆境。

约略并不是蔚来和梦想汽车有多强劲，又或者是威马和高合有多差劲，在新能源汽车这个赛场上，它们都曾是脱颖而出的杰出人物，失败只是是因为冠军只可有一个。

新能源汽车市集大浪淘沙，也曾的群雄并起如今也仅剩下寥如晨星的几家车企，它们是蔚来、梦想汽车、小鹏、小米汽车、哪吒汽车和零跑等新势力，还有比亚迪、埃安和极氪等传统车企。

放眼汽车历史长河，以上车企依旧有走向歇业和沉沦的危境，但对比此前系数东谈主都在归拢条赛谈上的拼杀，如今它们都照旧在各自的赛谈上展现出笑到终末的实力，在归拢个赛场上，各自精彩。

若是说自主车企在燃油车时期都是跟跑或者陪跑，它们在新能源汽车时期则是不断齐全“零的破损”，以一个个首发、创举的冠军称呼引颈全球汽车产业。

全球汽车市集的头部依旧是丰田、群众、当代 - 起亚集团和 Stellantis 集团等跨国车企，但比亚迪、祥瑞和奇瑞等自主车企正在艰苦奋斗，它们加快出海用功于于成为跨国车企，其新能源汽车期间则补王人了跨国车企的短板。

自主车企也曾只可在中国市集内斗，如今摆在咫尺却是更盛大的全球市集，它们已准备好要与全球车企一决上下。

中国新能源汽车的金牌争夺战便是骄傲之处见真章，这是捍卫与破损，亦然反超与逆转，而这场竞赛的最精彩时间才刚刚启动。

在自主车企的内卷中，跨国车企在中国市集也不再薄待或者躺平，它们在同步引进全球政策车型、先进期间的同期，也借助中国智能汽车生态打造原土化的汽车，中国汽车市集的激战从未罢手，也不会罢手。

不管是奇瑞汽车永远以来坚捏国内和海外双市集发展，如故中国新能源汽车大范围集体出海，中国汽车的出口量照旧位居全球第一，这个上风还将不断扩大，这亦然自主车企在全球各地齐全原土化分娩的基础。

英雄从来都丧胆挑战，因为唯有这么，金牌才显得无比耀眼，中国新能源汽车是中国的，更是全球的！

生意社会的竞争，从来都莫得随苟方便的见效，也从来都莫得弱者！

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